Достоинства и недостатки турбированного двигателя | Автообзор - AvtoResursov.net
Главная Автообзор Достоинства и недостатки турбированного двигателя

Достоинства и недостатки турбированного двигателя

( 1 Голос )
22.08.2013 17:57

Ежегодно все больше транспортных средств их владельцы оснащают турбированным двигателем, что вполне логично, ибо с ним автомобиль приобретает спортивный характер.

 

Так, к примеру, даже консерватор Ford решил последовать примеру своих конкурентов и создать к 2014 году новый Mondeo 5, который будет представлен покупателям с литровым, бензиновым, турбированным мотором EcoBoost, выдавая 130 лошадиных сил. К слову новый фольксваген Гольф 7 схож по характеристикам.

 

Первоначально турбонаддув применяли в силовых установках для монтажа на истребители, однако через пару лет его стали использовать при создании грузовиков. Мировое производство автомобилей стало использовать турбированные двигателя после того, как его опробовали в болидах «Формулы-1». К концу двадцатого века данный элемент стали устанавливать на многие модели японских, американский, а также европейских компаний.

 

Современный турбированный мотор дает возможность увеличить до 10% производительность автомобиля без ущерба для объема агрегата. Кроме того, машины с турбонаддувом обладают лучшими динамическими характеристиками, отлично подходя для передвижения в высокогорных районах, где из-за недостаточного содержания в воздухе кислорода мощность стандартных двигателей снижается.

 

Прежде, чем установить на автомобиль турбированный агрегат, следует учесть некоторые нюансы по его эксплуатации. Так, после запуска мотора ему следует дать поработать на холостых оборотах. Также к недостатку турбированного мотора можно отнести его сильный нагрев. Нагрев происходит в связи с тем, что его подшипники могут работать при температуре не выше 150С.

 

Поэтому мотору требуется постоянное охлаждение, в противном случае произойдет разжижение масла при преждевременном износе турбины. Выходом из ситуации становится специальное, дорогостоящее масло, которое крайне важно для турбины. Засоренный масляный фильтр, длительная поездка на высоких оборотах либо неполадки в системе зажигания приводят к перегреву турбированного мотора, выводя его из строя. Кроме того, важно не допускать засорение воздушного фильтра, что на российских дорогах происходит очень часто.

 

Турбина наполняет цилиндры дополнительным воздухом, поэтому и топливной смеси в них поступает существенно больше, что приводит к перерасходу бензина. Такие моторы недолговечны, при этом, если двигатель пришел в негодность, его лучше заменить на новый, чем пытаться отремонтировать. Однако если особенности эксплуатации мотора не смущают, можно смело приступать к его использованию.

 
Написать комментарий

Защитный код
Обновить