История и конструктивные особенности кузовных веломобилей | История автомобильных компаний - AvtoResursov.net
Главная История автомобильных компаний История и конструктивные особенности кузовных веломобилей

История и конструктивные особенности кузовных веломобилей

( 1 Голос )
19.07.2013 08:40

Во всем разнообразии веломобилей всегда можно найти несколько интересных кузовных вариантов. Первая модификация кузовного веломобиля появилась в первой половине ХХ века, а точнее в 1930 году.

 

Родиной этих трех- и четырехколесных средств передвижения считается США. Их техническое исполнение лежит в основе большинства современных моделей. Так, первые веломобили были оснащены цепным приводом и кузовом из фанеры. Эту оригинальную конструкцию и даже рекомендации по ее воплощению в жизнь для производителей некогда опубликовали в популярном американском журнале «Популярная механика». После публикации стало понятно, что вскоре веломобиль купить смогут абсолютно все желающие.

 

После окончания Первой Мировой Войны в мире сформировался высокий спрос на недорогие и удобные средства передвижения, однако других вариантов, кроме велосипеда, не существовало. Тем более не существовало идей для того, как создать дешевый вид транспорта, защищенный от капризов природы. Не менее важным было и то обстоятельство, чтобы это средство передвижения не нужно было заправлять топливом.

 

К счастью, в 30-х годах появился первый веломобиль с кузовом, который послужил толчком для развития целого выводка разнообразных кузовных моделей. Все эти модели годились для использования в самых различных условиях, а некоторые из них даже специально создавались для участия в спортивных соревнования. Многие из предложенных в те времена кузовных моделей стали прообразом для веломобилей, которые в наше время продает интернет магазин детских игрушек.

 

Особый интерес в глазах большинства механиков в мире представляли чертежи Алуа Сито, который предложил использовать в веломобилях комбинированный привод. Но гораздо большей популяризации данного вида транспорта поспособствовал французский конструктор Шарль Моше, в результате наработок которого был налажен серийных выпуск велокара на его собственной фабрике.

 

В конструкции Шарля Моше использовалось 4 колеса и вся машина в сборе весила 35-40 килограммов. Машину комплектовали трех или пятискоростной системой переключения передач, как и в велосипеде. В общей сложности фабрика Шарля Моше выпустила 6 тысяч таких автомобилей и они широко использовались во Второй Мировой Войне, так как они были самым доступным транспортным средством (после велосипеда) в свое время. Многие из машин Шарля Моше попали в частные коллекции и музеи.

 
Написать комментарий

Защитный код
Обновить