Подбор шин для внедорожников

Перед тем как приступить к выбору шин, нужно ответить на два важных вопроса: на какой период (зимний или летний) нужна "резина", и какие дорожные условия будут преобладать, а уже после приступать к выбору марки и стоимости.В зависимости от сезона.

Сейчас много внедорожников еще с завода комплектуют сразу всесезонные шины, они предназначены для эксплуатации, как в зимний, так и в летний период, и больше просчитана на зимний весенний и осенний период, так как шина мягкая, в летее время изнашивается на много сильнее. «Всесезонная» а может это универсальное решение?! Состав подобран как, что резина не сильно дубеет зимой, и не очень плывет летом. Много кто путает всесезонную с зимними шинами не шипованными, потому что на обоих есть надпись «М+S» (снег + грязь).

На зимней шине сбоку должен еще быть изображен знак со снежинкой.

Всесезонная резина разнится с зимней тем, что она по составу жестче, чем зимняя, поэтому и сцепление с дорогой в зимний период будет куда хуже, и есть угроза заноса автомобиля. Отсюда увеличение тормозного пути, ну и, конечно же, уменьшение сцепления с покрытием. Да и для лета не лучший выбор!

Летние шины: обладают увеличенной площадью пятна (область шины, которая контактирует с дорожным покрытием) для повышения сцепления с асфальтом, и имеет глубокие и широкие продольные каналы протектора, через которые отводится грязь и вода из под шины, удерживая ее от "планирования".

Зимние шины: наоборот по сравнению с летней, пятно контакта с асфальтом, делают как можно меньше, чтобы шина эффективнее врезалась в снег, а вместо "летних" канавок в рисунке протектора большую часть занимают образованные разнонаправленными канавами крупные блоки. Блоки своими гранями входят в грунт, тем самым улучшая сцепление с ним. Как известно, для зимних видов шин используют более мягкий состав резины - это повышает сцепление с зимним покрытием.

Ездить зимой на летних шинах чревато не очень приятными последствиями. Так что не нужно "переобувать" наш внедорожник на "летнюю", пока средняя температура в день не поднимется выше, чем +10 градусов.

Так же и пользование зимними шинами в теплое время нежелательно, но вряд ли может привести к фатальным последствиям. Прежде всего шины может пострадать сами: из-за мягкого состава шины, на сухом асфальте их износ резко растет, а шипованные шины вовсе могут разрушиться - шипы просто вырывает или, в лучшем случае, они стачиваются.

Для тех, кто внедорожник использует как по бездорожью, так и по асфальту, создали шины с "компромиссным" видом рисунка протектора. Их прозвали "грязевые". Обутый в эти шины внедорожник, можно сказать, вполне достойно чувствует себя на грунтовых дорогах, и может преодолеть среднее бездорожье, но и эксплуатация его на шоссе не задает владельцу больших затруднений.

Прежде чем приступить к выбору шин, нужно знать маркировку, которой они обозначаются:

• Т.марка.
• Модель (рисунок)
• 175 / 70 R13 – обозначает следующее :
  • H - высота шины (без протектора),
  • B - ширина шины (при нагрузке), ( семейство шин).
  • b - габаритная ширина (без нагрузки),
  • d - диаметр обода шины
• Страна, которая изготовила.
• "М+S" ("грязь и снег")
• Структура: TREAD PLIES: POLYESTER +2 STEEL + NYLON - с 4 - слойным поясом (полиэстер, и 2 слоя со стали, слой - нейлон) SIDEWALL PLIES: POLYESTER – (каркас сделан из 1 слой полиэстер)
• Грузоподъемность шины. PRESS – макс. давление .
• TUBELESS – «бескамерка» (TUBE TYPE –шина с камерой)
• Конструкция шины
• обозначение "DOT" это соответствие с требованиями нормативных документов в США.
• предупреждение о вашей безопасности.
• 23я неделя, третья это год (1997г.) 13. Проведения испытаний. 14. грузоподъемность и скоростная категория шины