Ремонт компрессоров пневмоподвески | Советы автолюбителям - AvtoResursov.net
Главная Советы автолюбителям Ремонт компрессоров пневмоподвески

Ремонт компрессоров пневмоподвески

( 1 Голос )
19.09.2014 08:40

Одной из причин нарушения работы пневмоподвески, которая чаще всего встречается,  является поломка компрессора пневмоподвески. Как правило, к неисправности приводит чрезмерная нагрузка, которой подвергается компрессор, что влечет за собой сбой работы пневмобаллонов. Последние, в случае наличия какого угодно дефекта, при эксплуатации автомобиля не могут поддерживать нужное давление самостоятельно. Таким образом, необходим срочный ремонт компрессора пневмоподвески, который можно сделать своими руками.

 

Ремонт компрессоров пневмоподвески Для начала компрессор нужно снять с автомобиля. Затем подготовить необходимые инструменты — отвертки, гаечные ключи, дрель и сверла и прочие. Также понадобятся мыльный раствор и щетка. Чем инструментов больше, тем лучше, так как компрессоры хоть и имеют похожую конструкцию, но в них могут быть разные диаметры гаек и болтов.

 

Перед тем как начать ремонт компрессоров пневмоподвески, их следует тщательно почистить. Это поможет избежать попадания в пневмосистему грязи, способной засорить трубки для подачи воздуха. Для очистки потребуется мыльный раствор и щетка с жесткой щетиной. Металлическую щетку и растворители с большой концентрацией химических веществ не рекомендуется использовать.

 

Итак, компрессор промыт и очищен, и теперь его нужно разобрать. Сначала снимается цилиндр. Это единая деталь в совокупности с блоком осушителя и клапаном сброса. Затем можно снять датчик температурного регулирования. Теперь видны «внутренности» пневмокомпрессора, но нас интересует именно поршень, а точнее — нам следует проверить состояние всей поршневой конструкции, ее отдельных узлов.

 

Самой большой проблемой может быть плавление роторных обмоток, что, как правило, приводит к необходимости замены всего пневмокомпрессора. Если такая проблема существует, ротор не вращается, поэтому выявить ее просто: нужно попробовать прокрутить поршень, и при этом он должен прокручиваться плавно, без звуков. Если поршень стопорится или вращается туго, проблема в плавлении обмоток.

 

Если же все в порядке, надо проверить, в каком состоянии находится подшипник, способствующий вращению поршня. Для этого нужно проверить люфт по оси вращения подшипника. Люфт не должен быть больше 1-2 миллиметров в разные стороны, если же он больше — подшипник, как говорят, «слизался», а потому его надо заменить.

 

Следующее действие — проверка на наличие налета и грязи цилиндра, в котором работает поршень. Если скопления грязи на внутренних стенках небольшие, их легко можно устранить щеткой и мыльным раствором. Если грязи много и налет большой, к тому же есть маслянистые отложения, то это уже проблема, поскольку грязь, скорее всего, попала в воздушные магистрали. Поэтому их следует тщательно осмотреть и в случае обнаружения грязи — заменить.

 

Еще одна важная процедура — проверка рабочего состояния стенок цилиндра и колец поршня. Если будет установлен ремкопплект компрессора, то эту проверку можно не производить, так цилиндр все равно будет заменен. Если ремкомплект устанавливать не предполагается, очищенный цилиндр нужно внимательно осмотреть, чтобы обнаружить на его стенках царапины  или удостовериться в их отсутствии. В последнем случае цилиндр менять не потребуется.

 

Что касается кольца, то с помощью штангенциркуля следует проверить его ширину. Она не должна отличатся от изначального размера кольца больше, чем на 0,06 миллиметров. Если отличие большое, кольцо придется заменить.

 

Если после всех вышеуказанных операций пневмокомпрессор по-прежнему не работает, нужно обращаться к специалисту, так как провести в домашних условиях диагностику других возможных поломок не получится.

 
Написать комментарий

Защитный код
Обновить