Ремонт ступицы | Советы автолюбителям - AvtoResursov.net

Ремонт ступицы

( 1 Голос )
25.04.2014 13:38

Каждому автомобилисту отлично известно, что ремонт ступицы, как и замена подшипников, является стандартной составляющей любого технического обслуживания и ремонта Вашего «железного коня». Тем не менее, при наличии соответствующих инструментов и желании самостоятельно реанимировать свой автомобиль, Вы сможете справиться с этой проблемой собственными силами.

 

Ремонт ступицы Ступица представляет собой основную часть переднего колеса, которая крепится к кузову с помощью верхнего и нижнего рычагов. В ее состав входит чугунный сплав, стальная ось поворотного кулака (она выполнена по особенной конфигурации и отвечает за надлежащую установку подшипников), внутренний и внешний подшипник переднего колеса, передний подшипник ступицы, регулировочная шайба, а также гайка оси переднего колеса.

 

Благодаря чугунному основанию обеспечивается должное крепление ступицы к шаровым опорам одновременно верхнего и нижнего рычагов переднего колеса. Удары молотком в процессе снятия шаровой опоры одного из рычагов наносятся на специальные отливы, которые можно видеть на основании. Внутри отливов, в верхней и нижней части опоры, располагаются отверстия конусообразной формы, которые способствуют плотной усадке верхнего и нижнего рычагов на шаровые упоры.

 

Ремонт ступицы осуществляется следующим образом. Для начала вам предстоит снять тормозной суппорт (это делается посредством откручивания двух болтов). Далее из крепления вытаскивается тормозной шланг, после чего суппорт полностью снимается. Когда такая нехитрая манипуляция будет проведена, аккуратно уберите суппорт в сторону, стараясь не повредить тормозной шланг. Затем отворачиваете гайку наконечника рулевой тягии извлекаете палец наконечника (при отсутствии специального пресса это можно сделать с помощью резинового молотка и деревянной планки).

 

После этого необходимо временно вставить палец на место и слегка закрутить его гайкой. Тормозной диск убираем нехитрым способом: просто аккуратно сбиваем его резиновым молотком, покручивая его по ходу часовой стрелки. 

 

Затем вам предстоит открутить болт крепления амортизатора по направлению к поворотному кулаку, после чего откручивается стойка тяги поперечной устойчивости. Теперь вам надо снять крепление проводов датчика оборотов вместе с проводом (делайте это осторожно, дабы не повредить сам провод). Все, что теперь остается, так это снять стойку (она откручивается только сверху). 

 

Следующим вашим шагом станет снятие датчика АБС, откручивание гайки и болта крепления шаровой опоры. Дальше, взяв на вооружение все тот же резиновый молоток, выбиваем опору из крепления. Затем аккуратно выдавливаете ось из ступицы с помощью трехпалого съемника (следите за тем, чтобы наша шаровая опора опять не оказалась на прежнем месте). 

 

Когда ось покинет ступицу, необходимо отсоединить наконечник рулевой тяги и выбить кулак. Резиновым молотком наносим удары в районе крепления амортизатора до того момента, пока он полностью не выйдет. И вот в ваших руках наконец-то оказался поворотный кулак. 

 

Новый подшипник устанавливается красной стороной наружу, а темной стороной вовнутрь. Следом производим установку поворотного кулака (без снятия амортизатора здесь не обойтись, а потому попросту ее отвинчиваем). 

 

Затем в поворотный кулак вставляется промежуточный вал, слегка забивается кулак и одевается старая гайка крепления ступицы. После этого, поддерживая поворотный кулак, закручиваете гайку ступицы до момента, пока она не остановится. Все, основные момента ремонта ступицы завершены. Теперь Вам предстоит собрать все в обратной последовательности.

 
Написать комментарий

Защитный код
Обновить