Выбор стопорных колец и использование их в ремонте автомобиля | Советы автолюбителям - AvtoResursov.net
Главная Советы автолюбителям Выбор стопорных колец и использование их в ремонте автомобиля

Выбор стопорных колец и использование их в ремонте автомобиля

( 1 Голос )
13.11.2013 07:14

Стопорные (пружинные) кольца имеют широкое применение. Например, они идеально подойдут для фиксирования подшипников, и других деталей автомобиля. Существует два вида стопорных колец. Одни их них внутренние (предназначаются для отверстий), вторые – наружные (предназначаются для вала).

 

Выбор стопорных колец и использование их в ремонте автомобиля Если вы не знаете как правильно выбрать стопорные кольца, то эта статья может разобраться в этом вопросе. Если нужны стальные кольца, то обязательно обратите внимание на такие факторы как:

 

- Сечение кольца. Оно может быть круглым и прямоугольным. Также отличается материал изготовления (лента или проволока).

- Куда это кольцо нужно будет монтировать (в отверстие или на вал). Выше уже упоминалось о том, что стопорные кольца бывают внутренними и наружными, отличаются они размером и исполнением скосов, монтажных отверстий и «ушек».

 

Для вала подходят DІN 471, ГOCТ 13940 и 13942. В отверстие - DIN 472, ГOСТ 13941 и 13943.

 

 Немаловажно определиться с ГОСТом. Если известно, что кольцо будет монтироваться в отверстие, но какой из трех вариантов выбрать - вы не знаете, то, прежде всего, для себя определитесь, нужно кольцо с «ушками» или без?

 

Без «ушек» производятся кольца ГОСТа 13940, 13941. С «ушками» только DІN 471 (ГOCТ 13942) и DІN 472 (ГOCТ 13943). Отличие между кольцами, выполненными по ГОСТу и DIN, заключается в том, какой толщины лист использовали для их изготовления. Чаще всего DIN несколько толще. Но чтобы не ошибиться, лучше заранее замерять толщину монтажной канавки.

 

Размер кольца. Маркировка колец происходит стандартно, с учетом их диаметра. Как правило, последний совпадает с диаметром вала или отверстием, в которое будет вмонтировано пружинное кольцо.

 

Заметьте, что наружные стопорные кольца следует мерить по внутреннему диаметру, а по наружному – внутренние. Реальный диаметр любого кольца будет несколько меньше, поскольку сюда включается размер монтажной проточки.

 

Не забудьте обратить внимание и на марку стали. Для изготовления колец по ГОСТу могут использоваться несколько пружинных сталей. Сталь 65Г в числе самых распространённых марок высокоуглеродистой стали, которую используют для производства подобных изделий. Неплохой вариант нержавеющая сталь 40Х13 и сталь марки 60С2А.

 

 Покрытие стопорных колец. Чаще всего встречаются стопорные кольца, покрытые хим.окс.пром. В случае необходимости их можно покрыть цинком или кадмием.

 

Стопорные кольца используются в ремонте автомобиля довольно часто. Детальнее поговорим об их участии в ремонте коробки передач. Если вы видите, что стопорные кольцо вылезло (причем, сделало это самостоятельно), то это может означать, что из-за нагрузки его выдавило из стопорного канала на вторичном валу.

 

В свою очередь, это означает, что без помощи токаря здесь не обойтись. Он сможет аккуратно выровнять канавку. В токарной мастерской на вал можно посадить подшипник, а потом в канавку вернуть стопорное кольцо и попросить токаря на месте выточить новую дистанционную шайбу.

 

Отметим, что толщина шайбы должна быть такой, чтобы с натяжкой сесть между стопорным кольцом и подшипником. Хотя, в современных магазинах, таких как http://elgrandsp.ru/catalog/stopornye-kolca-1ur вы сможете приобрести новые стопорные кольца и готовые дистанционные втулки разной толщины.

 
Написать комментарий

Защитный код
Обновить